平陆运河刚通航，老挝钾肥就“抄近道”杀进西南市场
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9月16日，平陆运河正式开航。满载3012.66吨老挝钾肥的“永海668号”作为首闸货船驶出马道枢纽，完成历史性首航，标志着老挝钾肥直达我国西南市场的江海联运新干线正式打通。
平陆运河全长134.2公里，为内河Ⅰ级航道，北起南宁横州市西津水库平塘江口，沿钦江干流汇入北部湾钦州港海域，将西江水系与北部湾直接连通，是西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海水运通道，也是世界通航等级最高的江海联通运河。其通航将重构中国—东盟经贸物流地理版图，为大宗商品贸易搭建黄金物流走廊。
此批钾肥从越南永安港专用码头启航，1天抵达北部湾港钦州港区，换装运河货船后沿平陆运河直抵广西贵港复合肥厂。“专用码头速装快运+内河航运大运量、低成本+直达工厂”，构成新干线核心优势。钾肥回运方面，货品经钦州港沿内河航道可直达广西、云南、贵州等西南核心农资市场，并可联通铁路抵达四川。较传统路线缩短近500公里绕行里程，运输时长缩短5—7天，简化转运装卸环节。物资出海方面，西南地区转运的生产物资新增一条出海通道，提升供应链灵活性与韧性。
当前全球钾肥供应链受运距、地缘冲突、海运价格多重扰动。亚洲是最大消费市场，2026年需求预计3360万吨，占全球44%，但全球60%以上产能集中在俄、白俄、加拿大，供需错配导致传统货源高度依赖远洋运输。俄钾至满洲里铁路运费206美元/吨；白俄钾经中欧班列单吨208—238美元/吨；波罗的海至中国海运费66—75美元/吨，至东南亚75—90美元/吨。加拿大温哥华至中国海运费41美元/吨，较年初上涨95%。以色列ICL需经红海高危航线，二季度海运运费环比大涨45%。
相较之下，老挝钾肥的竞争力在于“近”：矿区距越南永安港370公里，永安港至防城港仅250海里，至印尼1400—1500海里，运距远短于传统货源，且无需经过红海。中老铁路通车后，甘蒙矿区至昆明约1500公里，3—5天可达。平陆运河通航后，经珠三角入江路线可缩短约500公里、5—7天。
平陆运河双向通航，将助力提升“陆—海—河—铁”多式联运体系效能，打通物资“双向对流”通道，推动跨境物流降本增效。随着老挝钾肥产能持续释放，以“国际+国内”双循环、境内外联动布局为导向，强化与关键港口、航运企业等物流链伙伴协同，持续助力区域钾肥供应与粮食安全。（综合亚钾国际、广西卫视、央视财经等消息）
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